Nachdem ich ja einiges von Euch zum Geburtstag geschenkt bekommen habe und vieles andere auch schon vorher und inzwischen selber besorgt habe, wird es im Untergeschoss unserer Wohnung langsam voll.

Ist ja auch kein Wunder. Wir lagern schliesslich einen ganzen „Hausstand“ inklusive „Garage/Werkstatt“ und „Gartengeräten“ bei uns zwischen. Um das Ganze mal im Übertragenen Sinne darzustellen

Gestern (Samstag) war ich wieder mal bei tonttu und habe 'nach dem rechten' gesehen

Nee, der eigentliche Grund war, dass ich mit Fr. Lehmann von 'Mare-Team' gesprochen habe und wir im Detail die Ausführung der Polster für die Bettverbreiterungen in der Vorschiffkajüte besprochen haben. Und natürlich auch nochmal die ganzen Persenninge und Leesegel, die Sie uns nähen wird. Die brauchen wir als 'Kinderbettfront' für Luca & Luis und auch um den Bugkorb, den Heckkorb und die zwei seitlichen Relingsdurchstiege praktisch zu verschliessen (denn da kann ich ja kein Relingsnetz spannen).

Jetzt kann tonttu wohl bald in die Werkshalle umziehen und bekommt dann endlich ein ordentliches Kellerabteil in die Segellast gebaut

Eigentlich werden erst mal nur viele 4-kant Hölzer an die Wände geleimt und laminiert und Edelstahl-Relingsbögen unter die Decke geschraubt.

Auf die Kanthölzer baut Franz dann mit mir Regalbretter und an die Relingsbögen können wir dann überschüssige Rettungswesten, Segelanzüge und auch Fender hängen.

Man glaubt kaum was für ein Aufwand hinter einer 'einfachen' Schiffsregistrierung und der Anmeldung einer Seefunkstelle inkl. Zubehör steckt!

Für die Schiffsregistrierung braucht man Konformitätserklärungen des Herstellers inkl. Nachweis, dass er das Schiff überhaupt gebaut hat und zwar für mich als Kunden und dass es noch nicht irgendwo anders registriert ist bzw. zur Registrierung angemeldet ist.

Soweit so gut (da war die Anmeldung eines selbst importierten Autos in der Schweiz auch nicht komplizierter).

Aber die Seefunkstelle kann man noch nicht anmelden, denn dafür braucht man erst die Schiffsregistrierung und die vom Register vergebene Kennung („Rufzeichen“). An sich auch logisch.

Dann braucht man aber für die Zulassung der Seefunkstelle die Zulassungs- bzw. Referenznummer des Geräts. Also nicht die Seriennummer (so wie die Fahrgestellnummer beim Auto) sondern die Nummer unter der das Funkgerät bei der Bundesnetzagentur (die sind neben den Hochspannungsleitungen, Telefonsystemen, Postversorgung, Bahnnetz auch noch für die Funkfrequenzen zuständig) registriert ist. Bis man die von den Herstellern bekommt …

Und das ganze nicht nur für das eigentliche Funkgerät sondern auch für die Handfunke, die ich mir vor zwei Jahren zu Weihnachten habe schenken lassen (hätte ich die bloss nur nie in der Anmeldung aufgeführt) und die EPIRB (Notsignalbake) sowie das AIS-Gerät (Schiffsidentifizierungssystem via UKW).

Und erst wenn ich die Zulassung der Seefunkstelle inklusive der neu zu vergebenden MMSI (meine 'Funktelefonnummer') habe, kann ich z.B. die EPIRB bestellen, denn die muss auf die MMSI programmiert werden

Für das grosse Boot braucht es natürlich auch ein kleines Boot.

Und so sieht 'probesitzen' beim A.W. Niemeyer in Taufkirchen bei München aus: